3月11日早上7时,民治街道牛栏前至华强北的大容量区间车(302线)正式开通,首批投入9辆大巴,部分缓解

了民治片区早高峰乘车难问题。“深圳最挤的公交车是302路,车次最多的也是302路,开得最好的仍然是

302路车司机。”曾在深圳各大网络论坛掀起讨论热潮的302路公交车期待一次完美转身。

让人又爱又恨的302路公交

“深圳最挤的公交车是302路,车次最多的也是302路,开得最好的仍然是302路车司机。每天下班回家

时,看着黑压压的人群涌向狭窄的车门,我只能拼命往上挤。”一位华强北上班族向媒体形容他对302路公

交车的又爱又恨。

此前不久,有热心人士在华强北商业街的3个公交站台观察了3个小时,看到一波又一波的人群涌向302

路大巴,有人幸运挤上了,有人则“望车兴叹”。3小时内,共有70辆302大巴行驶到华强北商业街,95%的车

人满为患。

网友“云过岭南”是民治片区“鑫茂花园”的一名业主。对于片区公交拥堵的现状,他感受深切。他

进一步分析,“华强北下班乘车难”是表象,“民治交通痼疾”才是本质,梅林关后的民治路、梅龙路沿线,

乘车最难的公交站台包括民治路上的“惠鑫公寓”、“榕苑”、“潜龙花园”、“民治小学”、“梅林关

”、等,基本都是民治路沿线的片区。

“不仅仅是一个302,还有334、324、333、336、370、350、352、梅龙路上390等,甚至连最多始发车

的梅林关也条条线路人满为患。八卦岭、科技园、中心区、罗湖、莲塘……去哪个方向的线路都不比华强

北更轻松。”这名热心网友建言,只有在乘客源头去找出症结,才能解决问题。

政协委员刘平凡曾专门关注过302坐车难,他表示,单靠交通局的力量不能在短时间内解决,希望政府有

关部门联合起来,共同解决302坐车难问题。

刘平凡建议交通部门深入调研,了解每一路段、每一时段的客流量,据此适当调整302路车次,增减车辆

,做到车辆与客流量匹配,同时在华强北周边增设开往龙华方向的路线,适当分流乘客,灵活调度,增加交通

应急能力。

增开区间车破解运力不足

据了解,由于公交整合导致了民治至华强北公交运力不足、上班一簇乘车难问题,针对此情况,深圳市

、宝安区交委会同巴士集团、东部公汽、西部公汽三大公交公司在民治街道办召开公交应急工作会议,决

定首先开通牛栏前至华强北区间交通线路(302线)。

针对其他线路,如民治至科技园、车公庙、会展中心、市民中心、火车站等区间交通再逐步开通,同时

决定安排、调集部分线路车辆待命、随时增援,全力缓解民治片区交通紧张问题。

3月11日早上7时,市、区交委、民治街道交通预联办及交管、交警、三大公交公司在民治大道沿线各

站点现场办公。记者在牛栏前上了一辆开往火车站的352线路车辆,发现经过沙吓、水尾、民治小学三个站

,该车即已载满,不再上客。在横岭站,这里一早聚集了数百名等车的乘客,看到一辆辆满载公交绝尘而去,

乘客显得很着急。

当日7时10分,横岭站的乘客越来越多,基本每辆车都是客满为患。记者看到,从牛栏前发出到华强北的

大容量区间车开了过来,该车长13.7米,一车就载走了160余人。横岭始发至科苑南、横岭始发至南山的350

等数条高峰专线陆续调集过来增援,很快该站点的乘客陆续被拉走,人潮拥挤的场面得到了舒缓。运政、交

通、交警等部门工作人员在现场疏导,指引乘客上车,现场乘车秩序井然。

据此前颁布的《宝安区公共交通规划》分析,宝安公共交通面临的瓶颈包括公交经营分散、公交企业

规模小,竞争力弱；公交线网层次结构不合理、功能“同质化”、线网布设重复率高；公交场站用地严重

不足,设施普遍缺乏；宝安与特区在公交管理政策“二元化”,公交发展政策扶持不够等。

为此,规划建议宝安应逐步推行公交区域专营模式,促进公交市场一体化和适度竞争的格局形成；大力

构筑轨道+BRT的公交骨干网络,建设公交专用道等公交优先网络,提高公交系统的吸引力和竞争力。

（南方日报记者黄伟）

牛律师刑事辩护精英律师团队：
由著名的刑法专家、教授和刑事辩护律师共同组建。以“专业与高效”打造最专业、最权威、最高效

的刑事辩护律师团队。汇聚全国曾在公、检、法一线工作的知名刑事律师、刑案专家，因术有专攻且严谨

执着而成就其独特品牌，并借助刑法学专家的外脑资源，为正在身陷囹圄或因犯罪即将追究刑事责任或正

在遭受不白之冤的犯罪嫌疑人、被告人及亲友为其提供无罪、罪轻、减轻处罚的法律服务。曾为办理多件

国内影响较大的挂牌案件、领导批示的大案、要案，有着广泛的社会信誉。团队律师只对委托案件的事实

和法律适用作出分析和判断，绝不作毫无边际的夸口承诺。
 
牛律师刑事辩护网：www.chinalawyer.me

咨询电话：400-6066-148